Gamme Polaris 2009

 

La gamme Outlaw.

3 quads présents dans la gamme à ce jour à savoir :

• L’ Outlaw 525 ‘S’ (à gauche)
• l’ Outlaw 450 MXR (au centre)
• ‘ Outlaw 525 IRS (à suspension indépendante)

Pas de véritable nouveauté en tant que tel sur cette gamme de sportifs, mais un travail de fond a été réalisé sur les 3 machines:

- Un nouveau design plus fuide au niveau de la ligne, qui combiné à la suppression d’un phare, a permis un leger gain de poids.

 

- Le centre de gravité a été abaissé avec un reservoir légèrement avancé et plus étroit afin de permettre une meilleure position de conduite et un meilleur confort de pilotage

 

 

 

 

 

signalons la modification de la colonne de direction et de la platine, plus large, qui va permettre de recevoir des guidons « racing », et la présence des protections de chevilles derrière les marche-pieds

 

Polaris qui a été le précurseur de la suspension arriere indépendante, réitère avec le 525 IRS dans le meme type de configuration

 

 

 

La fiche machine :

Â	Outlawâ„¢ 525 IRS	Outlawâ„¢ 525 S	Outlawâ„¢ 450 MXR
Â	Â	Â	Â
Engine	Â	Â	Â
Moteur	4 temps KTM Racing	4 temps KTM Racing	4 temps KTM Racing
Cylindrée	510	510	448
Refroidissement	Liquide	Liquide	Liquide
Demarreur	Electrique	Electrique	Electrique
Â	Â	Â	Â
Drive Train	Â	Â	Â
Transmission	Chaine	Chaine	Chaine
Vitesse	5 vitesses + Marche Arr	5 vitesses + Marche Arr	5 vitesses + Marche Arr
Â	Â	Â	Â
Suspension	Â	Â	Â
Avant	Indépendante/ 25.4 cm débattement	Indépendante/ 25.4 cm débattement	Indépendante/ 25.4 cm débattement
Arriere	Pro independante 25.4 cmÂ	Mono 28 cmÂ	Mono 28 cm
Â	Â	Â	Â
Freins	Â	Â	Â
Freins avant	Double disque et double piston	Double disque et double piston	Double disque et double piston
Freins arrieres	Disque hydraulique	Disque hydraulique	Disque hydraulique
Â	Â	Â	Â
Pneus et Roues	Â	Â	Â
Pneus avant	Maxxis RAZR-R Radial; 21×7-10	Maxxis RAZR-R Radial; 21×7-10	Maxxis RAZR MX;        20×6-10
Pneus arrieres	Maxxis RAZR-R Radial; 20×10-10	Maxxis RAZR-R Radial; 20×10-9	Maxxis RAZR MX;      18×10-9
Roues	Aluminum	Aluminum	Aluminum
Â	Â	Â	Â
Dimensions/Capacites	Â	Â	Â
Rayon Bracquage	128.3 cm	  128.3 cm	  128.3 cm
Poids vide	  176.5 kg	167.4 kg	162.8 kg
Dimensions ( L /  l  /  h )	181.6 cm/ 120.7/ 114.3 cm	181.6/ 120.7 /  112.5 cm	181.6/ 119.4/ 111 cm
Resvoir essence	11.4 l	11.4 l	11.4 l
Garde au sol	27.9 cm	12.7 cm	12.7 cm
Â	Â	Â	Â
Colors	Rouge ou blanc	Rouge ou blanc	Rouge ou blanc

Il est maintenant temps de prendre contact avec ces 3 quads .

Encore une fois, le travail réalisé au niveau de l’assise se ressent immédiatement. La position sur la selle se fait naturellement, sans recherche de la meilleure position.

Le 450 MXR surprend par des réactions franches et directes aux coups de gachette. Le moteur réagit vivement et de manière trés linéaire. Meme si nous avons un petit temps d’adaptation à la machine et au terrain, les petites tables et sauts, s’enroulent sans difficultés avec un reel plaisir de pilotage.

La direction avant nous parait relativement légère, peut etre trop, tandis que du coté freinage, la encore de véritables efforts ont été réalisés

 

Nous sommes à ma grande surprise, trés peu dérouté en passant du 450 MXR au 525 IRS. la suspension indépendante procure un vrai plaisir de pilotage: Que ce soit en passage de whoops, ou sur les sauts, rien ne semble perturber ses qualités de conduite.

Le moteur trés coupleux reste trés réactif et procure des sensations trés agréables qui ne sont pas sans rappeler le feeling que nous avions sur certaines machines japonaises

Oui nous avons eu un premier coup de coeur pour cette machine !

En revanche, à l’exception de la partie commune aux 525, et notamment la motorisation, nous avons éprouvés quelques difficultés pour le pilotage du 525 ‘s’ . En effet, les réactions parfois tardives du quad, en virage nous ont parfois déroutées (au sens comme au figuré ) . Nous avons été quelques fois, surpris par le fait que le quad ne tournait pas, alors que nous étions soit en reception de saut ou en fin de freinage.
Conscient du fait qu’il sagisse ici de pré-séries, nous ne voulons pas en rester sur cette impression et nous aurons le plaisir de réaliser un essai complet avec cette machine prochainement afin d’analyser plus longuement ses réactions

 

 

Outlaw 450 MXR

Outlaw 525 ‘IRS’ et ‘S

 

 

	Â