- Le Blade, s'attaque aux randonneurs recherchant une machine de franchissement voir de rando sportive.

- Le Target (Gunner ou non) vise carrément une carrière d'enduriste. Avec de telles ambitions, la mise à disposition de ces deux quads lors du dernier Kenny Festival et plus précisément durant la Quadrezienne, ne m'ont que plus motivé pour la balade et découvrir que ces deux "armes" avaient dans le ventre !

 

Il est déjà important de replacer ces machines dans leur contexte commercial :

Véritable succès de vente durant les années 2007 et 2008 le Blade est sans hésitation une des véhicules les plus demandés, le Target plus typé, n'est pas non plus en retard… Les modèles TGB tapent large en couvrant un panel de cylindrées 2 ou 4 roues motrices du 250 au 550 ! Du coup, avec une gamme très large, des équipements souvent flatteurs et des tarifs placés, la SIMA a visé juste.

 

Ces machines, quoi qu'il ressort des lignes à suivre, suscitent un véritable engouement en répondant à la demande d'un nombre non négligeable de quadeurs, pour la plus part néophytes, alléchés par des produits flatteurs qui en jettent dans un créneau de tarif très agressif.

Il est donc important de bien cadrer leur utilisation et leurs limites afin de comprendre la volonté de l'importateur, qui aux vues des résultats de ventes des trois dernières années, ne s'est pas planté sur sa "cible".

 

Armes au repos

 

La version SL du tout nouveau Blade à suspension indépendante est présentée comme modèle de base (il existe une version SE plus équipée).

Ce quad au look de randonneur "utilitaire" raisonnable offre déjà plusieurs petits équipements de série, comme les protèges mains, des gros pneus Maxxis Big Horn (très à la mode en ce moment), des extensions d'aile, des ré-hausses de marche pieds passager et une selle à deux niveaux.

On peut rajouter aussi à la liste, un bumper avant en acier (protégeant le bouclier plastique), deux petits coffres fermant à clef, un phare directif sur le guidon et une double sortie d'échappement (que personnellement j'aurais plutôt vu sur le Gunner).

Certains éléments arrivent en nouveauté si c'est le cas évident de la suspension arrière indépendante d'autres "détails" agrémentent aussi ce millésime. Je pense notamment aux Jantes acier de 14", aux élargisseurs de coques + larges, au porte paquet (seulement à l'arrière sur le SL) plus ergonomique pour le passager (merci pour ses fesses !) et à l'arrivée d'un radiateur d'huile.

Mais aussi il vous faudra oublier le passage en mode 4×2 4×4 à câble, sur cette version, comme pour le blocage du diff avant, c'est du tout électrique…

 

Le Gunner 550 4×4, extrapolation en série limitée à 272 exemplaires du Target ( en vente depuis Septembre), est quand à lui un poil plus agressif sur le papier mais aussi dans ses lignes et équipements.

Proposé à seulement 300€ de plus que le Target, ce Gunner veut flinguer tout ce qui roule dans sa catégorie en tout cas par la gueule et sur le papier… Voulant tirer sur les quads d'enduro à variateur ce Sniper ne travaille pas dans l'ombre mais au contraire affiche son artillerie.

Sacoche arrière, amortisseurs à gaz, protection de pont, de châssis et de triangle, roues en 12" avec (toujours) des Big Horn, les marches pieds deviennent intégraux, les élargisseurs d'aile plus larges, le treuil incontournable et la déco plus "militaire".

 

 

 

 

 

Et bien on pouvait s'en douter, nous nous retrouvons avec 2 quads aux comportements différents.

 

Si le Blade se veut accessible, le Gunner demande plus de doigté pour être conduit. En effet, le Blade, pourtant le plus "utilitaire" face à son frère "sportif " se montre plus agréable en balade.

Plus confortable, profitant aussi d'un rayon de braquage raisonnable il reste plus facile partout.

 

Le Gunner si il fait preuve d'une bonne stabilité, bien aidé par des voies larges, des amortos plutôt fermes qui limite le roulis et un poids élevé qui l'aide à le poser au sol, ces premiers "atouts" sont à double tranchant et se retournent aussi contre lui.

 

 

L'homogénéité entre les 5 amortisseurs (!!!) n'est pas un exemple de réussite. Entre un amortisseur arrière qui raquette à la moindre saignée, et des doubles amortos avant,manquant de doigté dans les petits chocs, la bête reste virile!

 

En revanche, il faut reconnaître qu'il absorbe bien les gros chocs, difficile de le faire talonner ! En fait le Gunner possède la finesse d'un 44 Magnum. Il faut reconnaître que ce gros calibre a aussi ses fans.

 

Petit détail idiot, à vouloir travailler le look, en mettant 4 amortisseurs sur l'avant (car ce n'est bien qu'une histoire d'argument commercial), les concepteurs ont emprisonné les cardans avant. Du coup, le rayon de braquage de camionnette éloigne une fois de plus ce quad, à vocation "enduro", des petits chemins tortueux…

 

Sur la randonnée de notre essai, les pistes boisées et valonnées aux virages à 180° ne manquent pas. Plusieurs fois je me suis fait surprendre à devoir manœuvrer avec le Gunner alors que le Blade passait, les 1,5 mètres de différence sur les diamètres de braquage n'y sont pas pour rien (Blade 6,26m/Gunner 7,80m) .

Dès lors vous êtes obligés de faire preuve de technique, en travaillant de concert avec votre frein arrière et le placement des roues avant. Gestes pas donné à tout le monde, surtout pour la clientèle pas forcément "pointue" à la quelle s'adresse cette machine. Pour le reste, pas vraiment de lacune surtout avec des quads se plaçant dans une catégorie milieu de gamme. Les 4 roues motrices vous permettront de vous sortir de la plus part des situations, surtout qu'en deux roues on passe déjà bien…

J'en tiens pour preuve ,que sur la totalité du circuit de la Quadrezienne je n'ai enclenché qu'une fois le pont avant sur le Gunner. Cette randonnée conçue pour le plus grand nombre sert aussi à valider des machines plus orientées comme un premier quad 4×4…

 

Très franchement, dès lors que l'on comprend que ces deux quads sont des produits conçus pour un large public qui n'est généralement pas expérimenté

 

On accepte leur comportement de produits de moyenne gamme. Leur look et leur niveau d'équipement qui fait référence ainsi que le tarifs pour ce package complet restent leur point fort et demeurent de mon avis l'argument déclencheur de l'acquisition de ces machines et principalement du Target Gunner.

 

Leur plage d'utilisation reste large, allant de la simple rando, au pilotage plus agressif sans oublier une utilisation plus "boulot/boulot" avec la possibilité de tracter notamment. Gunner ou Blade, équipé d'une gamme courte profitent aussi d'une autorisation de tracter sur la voie publique (sur la carte grise) ce qui est loin d'être le cas de toute la concurrence…

 

Le Gunner, profite d'une pléthore d'équipements, d'un look flatteur (librement inspiré ??) mais qui ne reflètent pas véritablement ses réalités dynamiques… Il possède certes pour le débutant, la couleur d'un quad sportif à variateur mais sans en avoir le goût pour un pilote d'expérience…

 

En revanche, si les choses sont clair, cela ne l'empêchera pas de vous emporter avec plaisir sur vos randonnées en vous offrant un comportement moteur honorable. Car comme toujours tant que vous vous faites plaisir sur votre TGB, le reste s'oublie rapidement. A vous de faire le pas.